STEP#01 - L'inventore
AUGUSTE PICCARD
Auguste Piccard nacque il 28 gennaio 1884 a Basilea, Svizzera e morì il 24 marzo 1962 a Losanna, noto per la sua esplorazione sia dell'alta stratosfera che delle profondità del mare su navi di sua progettazione. Nel 1930 costruì un palloncino per studiare i raggi cosmici . Nel 1932 sviluppò un nuovo design della cabina per i voli in mongolfiera e nello stesso anno salì a 17.008 metri. Ha completato un batiscafo nel 1948 e in seguito fece diverse immersioni con suo figlio Jacques.
Piccard è nato in una famiglia di studiosi svizzeri. Suo padre, Jules Piccard, era un professore di chimica all'Università di Basilea. Auguste e suo fratello gemello, Jean, si sono iscritti insieme all'Istituto Federale Svizzero di Tecnologia, a Zurigo, dove hanno studiato rispettivamente fisica e chimica. Quando sono diventati dottori in scienze , entrambi hanno deciso di insegnare nelle università; Jean, il chimico, andò prima a Monaco, poi a Losanna e poi negli Stati Uniti; e Auguste, il fisico, rimase all'Istituto. Nel 1920 Auguste sposò la figlia di uno storico francese alla Sorbona.
Piccard si interessò alle ascensioni in mongolfiera come mezzo per fare esperimenti. Ha partecipato a molti importanti studi di ricerca e quando l'Università di Bruxelles ha creato una cattedra di fisica applicata nel 1922, Piccard, che era anche un meccanico e un ingegnere, ha prontamente accettato il posto. Dopo aver studiato i raggi cosmici, concepì un esperimento per osservarli in ascensioni superiori a 16.000 metri. Precedenti ascensioni avevano dimostrato che la stratosfera potrebbe essere fatale e che per penetrare lo strato isotermico, con la sua bassa pressione , sarebbe necessario un pallone rivoluzionario. Ha costruito un pallone del genere nel 1930, con un finanziamento belga. La sua principale caratteristica innovativa era una cabina ermetica, dotata di aria pressurizzata; questa tecnica divenne in seguito un luogo comune sugli aeroplani. Un'altra innovazioneera il progetto di un pallone molto grande con una forza di risalita sufficiente in modo che, alla partenza, non fosse necessario riempirlo completamente. Il 27 maggio 1931 Piccard e Paul Kipfer raggiunsero un'altitudine di 15.781 metri (51.775 piedi), dove la pressione atmosferica è circa un decimo di quella al livello del mare . Al ritorno in superficie, gli scienziati-avventurieri furono accolti trionfalmente a Zurigo e poi a Bruxelles.
Nel 1932, in una nuova cabina dotata di radio, Piccard riuscì a raggiungere un'altitudine di 17.008 metri. L'anno successivo, utilizzando la stessa tecnica ma con palloni più grandi, altri aerostati salirono a 18.501 metri in Unione Sovietica e 18.592 metri negli Stati Uniti.
Da bambino, Piccard era stato affascinato dai racconti di pesci marini e pensava che anche l'uomo dovesse scendere nelle profondità. Ora, dopo i suoi successi aeronautici, voleva costruire un dispositivo in grado di resistere alle pressioni delle profondità oceaniche, il batiscafo.
Le cabine resistenti alla profondità sono, necessariamente, più pesanti dell'acqua. Prima di Piccard, erano stati sospesi a un cavo, ma a grandi profondità questa procedura non era affidabile. Piccard ha rivoluzionato l'immersione con il principio del pallone. Proprio come una mongolfiera più leggera dell'aria trasportava la navicella, o una gondola a palloncino, un galleggiante più leggero dell'acqua avrebbe sostenuto la cabina. E proprio come il pallone richiedeva il rilascio di zavorra per salire, il batiscafo rilasciava il peso per risalire dopo aver completato l'immersione. L'aria, essendo troppo facilmente compressa, non veniva usata nei galleggianti; Piccard ha scelto l'eptano.
La seconda guerra mondiale interruppe la costruzione del batiscafo, che non fu completata fino al 1948. Il 26 ottobre 1948 fu condotta con successo un'immersione di prova senza pilota con il batiscafo in acque poco profonde di 24 metri. Il 3 novembre 1948, in un'immersione più profonda di circa 1.400 metri, la cabina ha resistito perfettamente alla pressione, ma il galleggiante è stato gravemente danneggiato da un forte moto ondoso che ha incontrato dopo l'immersione. Il progetto batiscafo fu successivamente travagliato da varie difficoltà fino alInterviene Jacques Piccard , figlio di Auguste.
Jacques, assistente del dipartimento di economia dell'Università di Ginevra , aveva già condotto i negoziati con il governo francese. Poi, mentre si trovava a Trieste allo scopo di preparare uno studio di quel porto, ricevette dall'industria locale di quella città un'offerta inaspettata per costruire un nuovo batiscafo. Così, nell'agosto 1953, due batiscafi gareggiarono nel Mediterraneo, a Tolone, in Francia, e vicino a Napoli, in Italia. L'imbarcazione con sede in Francia è scesa a circa 2.100 metri e l'imbarcazione con sede in Italia è scesa a circa 3.150 metri. All'età di 69 anni, Auguste Piccard aveva realizzato il suo sogno. Suo figlio, abbandonando l'economia, seguì le orme del padre e collaboròin futuro lavoreremo con i batiscafi. Nel 1954 Piccard si ritirò dall'insegnamento e lasciò Bruxelles per la Svizzera . Suo nipote Bertrand Piccard ha effettuato il primo volo in mongolfiera senza scalo intorno al mondo nel 1999.
Piccard si interessò alle ascensioni in mongolfiera come mezzo per fare esperimenti. Ha partecipato a molti importanti studi di ricerca e quando l'Università di Bruxelles ha creato una cattedra di fisica applicata nel 1922, Piccard, che era anche un meccanico e un ingegnere, ha prontamente accettato il posto. Dopo aver studiato i raggi cosmici, concepì un esperimento per osservarli in ascensioni superiori a 16.000 metri. Precedenti ascensioni avevano dimostrato che la stratosfera potrebbe essere fatale e che per penetrare lo strato isotermico, con la sua bassa pressione , sarebbe necessario un pallone rivoluzionario. Ha costruito un pallone del genere nel 1930, con un finanziamento belga. La sua principale caratteristica innovativa era una cabina ermetica, dotata di aria pressurizzata; questa tecnica divenne in seguito un luogo comune sugli aeroplani. Un'altra innovazioneera il progetto di un pallone molto grande con una forza di risalita sufficiente in modo che, alla partenza, non fosse necessario riempirlo completamente. Il 27 maggio 1931 Piccard e Paul Kipfer raggiunsero un'altitudine di 15.781 metri (51.775 piedi), dove la pressione atmosferica è circa un decimo di quella al livello del mare . Al ritorno in superficie, gli scienziati-avventurieri furono accolti trionfalmente a Zurigo e poi a Bruxelles.
Da bambino, Piccard era stato affascinato dai racconti di pesci marini e pensava che anche l'uomo dovesse scendere nelle profondità. Ora, dopo i suoi successi aeronautici, voleva costruire un dispositivo in grado di resistere alle pressioni delle profondità oceaniche, il batiscafo.
Le cabine resistenti alla profondità sono, necessariamente, più pesanti dell'acqua. Prima di Piccard, erano stati sospesi a un cavo, ma a grandi profondità questa procedura non era affidabile. Piccard ha rivoluzionato l'immersione con il principio del pallone. Proprio come una mongolfiera più leggera dell'aria trasportava la navicella, o una gondola a palloncino, un galleggiante più leggero dell'acqua avrebbe sostenuto la cabina. E proprio come il pallone richiedeva il rilascio di zavorra per salire, il batiscafo rilasciava il peso per risalire dopo aver completato l'immersione. L'aria, essendo troppo facilmente compressa, non veniva usata nei galleggianti; Piccard ha scelto l'eptano.
La seconda guerra mondiale interruppe la costruzione del batiscafo, che non fu completata fino al 1948. Il 26 ottobre 1948 fu condotta con successo un'immersione di prova senza pilota con il batiscafo in acque poco profonde di 24 metri. Il 3 novembre 1948, in un'immersione più profonda di circa 1.400 metri, la cabina ha resistito perfettamente alla pressione, ma il galleggiante è stato gravemente danneggiato da un forte moto ondoso che ha incontrato dopo l'immersione. Il progetto batiscafo fu successivamente travagliato da varie difficoltà fino alInterviene Jacques Piccard , figlio di Auguste.
Jacques, assistente del dipartimento di economia dell'Università di Ginevra , aveva già condotto i negoziati con il governo francese. Poi, mentre si trovava a Trieste allo scopo di preparare uno studio di quel porto, ricevette dall'industria locale di quella città un'offerta inaspettata per costruire un nuovo batiscafo. Così, nell'agosto 1953, due batiscafi gareggiarono nel Mediterraneo, a Tolone, in Francia, e vicino a Napoli, in Italia. L'imbarcazione con sede in Francia è scesa a circa 2.100 metri e l'imbarcazione con sede in Italia è scesa a circa 3.150 metri. All'età di 69 anni, Auguste Piccard aveva realizzato il suo sogno. Suo figlio, abbandonando l'economia, seguì le orme del padre e collaboròin futuro lavoreremo con i batiscafi. Nel 1954 Piccard si ritirò dall'insegnamento e lasciò Bruxelles per la Svizzera . Suo nipote Bertrand Piccard ha effettuato il primo volo in mongolfiera senza scalo intorno al mondo nel 1999.
Fonte: -https://delphipages.live/it/scienza/fisica/fisici/auguste-piccard-swiss-belgian-physicist
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